La carrera número 150 de la historia de la Fórmula E no pudo haber tenido un desenlace más emblemático. Ante un Autódromo Hermanos Rodríguez volcado por la pasión, el neozelandés Nick Cassidy ofreció una cátedra de pilotaje para cruzar la meta en primera posición, otorgando a Citroën Racing su primer triunfo histórico en la categoría eléctrica.

El doble chevrón conquista la altitud mexicana

En lo que fue apenas su segunda carrera oficial como equipo integral, Citroën ha demostrado que su tren motriz es la nueva referencia de la parrilla. Cassidy, conocido por su extraordinaria capacidad para gestionar la energía, supo administrar la potencia de su monoplaza en los momentos críticos, lanzando un ataque definitivo en la zona del Foro Sol que dejó sin respuesta a sus perseguidores.

Este triunfo es un punto de inflexión para el campeonato. Citroën no solo ha ganado; ha vencido en uno de los circuitos más exigentes debido a la altitud y la gestión térmica, enviando un mensaje claro a gigantes como Porsche y Jaguar.

Las claves del triunfo de Cassidy

• Gestión del Attack Mode: La estrategia desde el muro de boxes fue impecable, activando los modos de potencia en los momentos de tráfico limpio para maximizar la ganancia de tiempo.

• Eficiencia Energética: Mientras otros equipos sufrieron para llegar al final con potencia, el monoplaza francés mostró un consumo optimizado, permitiendo a Cassidy defenderse en las últimas dos vueltas.

• Temple de acero: Tras una clasificación reñida, el piloto neozelandés mantuvo la calma en una salida accidentada y escaló posiciones con maniobras quirúrgicas.

Un nuevo capítulo en la historia de Citroën

Para Citroën Racing, esta victoria representa la validación de un ambicioso proyecto técnico. La marca, con un palmarés envidiable en el WRC y el WTCC, añade ahora un trofeo de primer nivel en la movilidad eléctrica, consolidando su relevancia en el automovilismo moderno.

Nota del Editor: Con este resultado, Nick Cassidy se catapulta en la lucha por el campeonato mundial, mientras que el paddock de la Fórmula E ya comienza a preguntarse si estamos ante el inicio de una era de dominio francés.