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Fort Worth, Texas — En una carrera marcada por incidentes, estrategias y drama hasta el final, Chase Elliott ejecutó una actuación impecable para quedarse con la victoria en el Würth 400 Presented by LIQUI MOLY disputado en Texas Motor Speedway.

El piloto del No. 9 de Hendrick Motorsports no tomó el liderato hasta la vuelta 152 de las 267 programadas, cuando Corey Heim entró a pits por combustible en una estrategia alterna. A partir de ese momento, Elliott controló el ritmo de la competencia con autoridad, respaldado por un equipo de pits que firmó sus tres paradas más rápidas de la temporada.

Sin embargo, la victoria no estuvo asegurada hasta el final. Un trompo de Heim en la curva 4 provocó la séptima y última bandera amarilla, forzando una reanudación con apenas cuatro vueltas restantes. Elliott respondió con precisión: recibió un empuje clave de su compañero Alex Bowman, superó a Denny Hamlin en la salida de la curva 2 y se escapó para cruzar la meta con una ventaja de 0.407 segundos.

El triunfo representa la segunda victoria de Elliott en Texas, su segunda de la temporada y la número 23 de su carrera en la NASCAR Cup Series. Además, se convierte en el primer piloto en repetir victoria en Texas en las últimas diez carreras disputadas en el óvalo.

“Sabía que la salida iba a ser clave”, comentó Elliott. “No estaba seguro si elegir la línea alta o baja, pero el empuje de Alex fue fundamental. Logré despejarme y luego solo tuve que manejar las últimas vueltas”.

Denny Hamlin, quien finalizó en segunda posición, lamentó la bandera amarilla tardía que interrumpió su intento de victoria, aunque reconoció el buen rendimiento del líder.

“Tuve una buena arrancada, pero el empuje que recibió Elliott marcó la diferencia. Intenté mantenerme a su lado, pero el auto se volvió más difícil de controlar cuanto más me acercaba”, explicó.

Tyler Reddick protagonizó una gran remontada en el cierre tras apostar por dos neumáticos en la última parada, avanzando desde la novena hasta la cuarta posición. Con este resultado, mantiene el liderato del campeonato con una ventaja de 109 puntos sobre Hamlin.

Chris Buescher fue el mejor Ford en quinta posición, seguido por Daniel Suárez, el poleman Carson Hocevar, William Byron, Bubba Wallace y Ryan Blaney completando el top 10.

Carrera marcada por abandonos y caos

La carrera en Texas eliminó a varios contendientes clave. Christopher Bell, quien lideraba en la vuelta 68, sufrió un fuerte accidente al intentar esquivar un trompo de Todd Gilliland, lo que lo dejó fuera de competencia en el último lugar.

El vigente ganador en Texas, Joey Logano, también abandonó tras un incidente en pits que dañó gravemente su Ford Mustang. Poco después, Ty Gibbs impactó el muro tras contacto con Ryan Preece, mientras que el campeón defensor Kyle Larson perdió el control y chocó en la vuelta 160.

Kyle Busch, por su parte, protagonizó uno de los momentos más tensos de la carrera al chocar intencionalmente con John Hunter Nemechek en la última vuelta tras un incidente previo, cayendo finalmente hasta la posición 20.

Próxima parada

La NASCAR Cup Series continuará su calendario en Watkins Glen International con la disputa del Go Bowling at The Glen el próximo fin de semana.

Análisis del Editor

La victoria de Chase Elliott en Texas es un ejemplo claro de ejecución estratégica en una carrera donde el ritmo puro no lo fue todo. Hendrick Motorsports acertó en el momento clave: aprovechar la parada de Corey Heim para tomar el control y luego respaldar al piloto con un rendimiento sobresaliente en pits.

El factor decisivo fue la gestión de las reiniciadas. En un óvalo donde el aire limpio y el impulso marcan diferencias, el empuje de Alex Bowman fue tan importante como la defensa de Elliott en las primeras curvas tras la bandera verde.

También es relevante el patrón de la temporada: múltiples favoritos quedan fuera por incidentes. Bell, Larson, Logano y Gibbs no terminaron, lo que refuerza una tendencia de alta volatilidad en el campeonato.

En contraste, Tyler Reddick continúa demostrando consistencia, una cualidad que podría ser más determinante que la cantidad de victorias en la lucha por el título.

Texas dejó claro que en NASCAR no solo gana el más rápido, sino el que mejor ejecuta bajo presión.

Resultados