Foto: Fabian Lagunas/SRO

SONOMA, California — El GT World Challenge America powered by AWS iniciará su temporada 2026 con 21 autos GT3 en la lista provisional, marcando la parrilla más grande del campeonato en siete años. La campaña arrancará del 27 al 29 de marzo en Sonoma Raceway, con nueve fabricantes representados.

La lista fue publicada por SRO America y refleja un crecimiento significativo, con casi la mitad del campo compuesto por equipos nuevos o que regresan tras varios años fuera de la serie.

Nuevo formato endurance impulsa el crecimiento

Uno de los factores clave detrás del aumento en la parrilla es el cambio de formato competitivo. Para 2026, el campeonato adopta una sola carrera de tres horas por fin de semana, reemplazando las dos carreras sprint de 90 minutos utilizadas desde 2019.

El regreso a un formato más estratégico y de resistencia parece haber atraído nuevamente a estructuras que buscan maximizar exposición, desarrollo técnico y rendimiento en carreras de mayor duración.

Clase Pro: seis autos y duelo Ford vs. Ferrari

La categoría Pro contará con seis autos, manteniendo la exigencia de incluir al menos un piloto FIA Silver en cada alineación.

El campeón defensor de Pro-Am, Turner Motorsport, asciende a la clase principal con su BMW M4 GT3 EVO, mientras que JMF Motorsports regresa con su Mercedes-AMG GT3 Evo tras finalizar subcampeón el año pasado.

Uno de los focos principales será el nuevo enfrentamiento por victorias absolutas entre:

Ford Mustang GT3 EVO (Dollahite Racing) Ferrari 296 GT3 Evo de AF Corse

El duelo que en 2025 se dio en clase Am ahora se traslada a la pelea general.

Porsche lidera en volumen

Porsche será el fabricante con mayor representación, con ocho 911 GT3 R inscritos, siete en Pro-Am.

Wright Motorsports y Kellymoss encabezan el bloque alemán. Kellymoss alineará tres autos con pilotos de primer nivel, incluyendo al ganador del IMSA GTP Colin Braun y campeones recientes de Porsche Carrera Cup North America, en un programa respaldado por Riley Motorsports.

Pro-Am sólido y regreso de fabricantes

Además de Porsche, la clase Pro-Am contará con presencia destacada de:

BMW (Random Vandals) Mercedes-AMG (TR3 Racing) McLaren (Archangel Motorsports) Corvette (Chouest Povoledo Racing) Aston Martin (Rebel Rock Racing)

El único inscrito actualmente en clase Am es el Ferrari No. 163 de AF Corse, campeón defensor.

Ausencias notables

A pesar del crecimiento, varios equipos históricos no estarán en la parrilla 2026, entre ellos:

DXDT Racing Regulator Racing Heart of Racing Team

En varios casos, la decisión estaría vinculada al cambio de formato o a compromisos en otros campeonatos internacionales.

Análisis del Editor

El regreso a una parrilla superior a 20 autos es una señal clara de estabilización y recuperación para SRO America. El nuevo formato de tres horas devuelve identidad endurance al campeonato y mejora el atractivo para fabricantes y equipos con estructuras profesionales.

Con nueve marcas GT3, equilibrio técnico y profundidad en Pro-Am, el GT World Challenge America 2026 podría convertirse en la temporada más competitiva desde 2019.

El verdadero indicador será la consistencia del campo durante el año, pero el punto de partida es sólido.