Foto: Brandon Badraoui/IMSA

La marca japonesa Acura ha confirmado oficialmente que abandonará el IMSA WeatherTech SportsCar Championship al finalizar la temporada 2026, poniendo fin a una exitosa etapa en la categoría de prototipos.

El anuncio, realizado el miércoles, llega tras reportes previos que apuntaban a la decisión del fabricante de cerrar su programa GTP, en medio de un contexto financiero complejo para su empresa matriz Honda, particularmente relacionado con inversiones en electrificación.

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Un “pausa” estratégica con enfoque en IndyCar

En su comunicado, Acura indicó que su programa en IMSA será “pausado”, mientras la marca redirige recursos hacia la NTT IndyCar Series.

Como parte de esta nueva estrategia:

• Acura aumentará su presencia en IndyCar
• Será patrocinador del auto de Marcus Armstrong con Meyer Shank Racing en las 500 Millas de Indianápolis

Este movimiento refleja un cambio claro en prioridades dentro del automovilismo, apostando por plataformas con mayor retorno de inversión y visibilidad estratégica.

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Sin claridad sobre el futuro del ARX-06

Hasta el momento, Acura no ha confirmado si su prototipo ARX-06 continuará compitiendo bajo estructuras de clientes en el futuro.

Esto deja en incertidumbre la continuidad del modelo en IMSA más allá del apoyo oficial de fábrica.

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Un legado exitoso desde 2018

La salida de Acura marca el cierre de una era altamente competitiva que comenzó en 2018 con el debut del ARX-05 en la era DPi.

Desde entonces, la marca ha acumulado:

• 25 victorias
• 34 poles
• 10 campeonatos

Entre los logros más destacados:

• Títulos consecutivos en 2019 y 2020 con Team Penske
• Campeonato en 2022 con Meyer Shank Racing

El actual programa GTP con el ARX-06 híbrido continuará hasta el final de 2026, con el objetivo de cerrar el ciclo con otro campeonato.

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Victoria reciente y timing del anuncio

El anuncio llega apenas días después de una victoria clave en el Gran Premio de Long Beach, donde:

• Renger van der Zande
• Nick Yelloly

llevaron el Acura No. 93 de Meyer Shank Racing a lo más alto del podio.

Este triunfo fue especialmente significativo, al representar la primera victoria absoluta de Acura en Long Beach desde 2009.

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Impacto en el mercado de pilotos

Con la salida del fabricante, varios pilotos vinculados al programa quedan en el mercado para 2027:

• Renger van der Zande
• Nick Yelloly
• Colin Braun
• Tom Blomqvist

Esto podría generar un efecto dominó en la alineación de equipos dentro de la categoría GTP.

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Cómo queda la categoría GTP

Sin Acura en 2027, la categoría GTP de IMSA quedaría compuesta por cuatro fabricantes principales:

• Aston Martin
• BMW
• Cadillac
• Porsche

Además, se espera la posible llegada de Genesis, aunque su programa completo ha sido pospuesto, con un debut parcial aún bajo evaluación.

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Historia previa en resistencia

Antes de su etapa moderna en IMSA, Acura ya había competido en prototipos entre 2007 y 2009 en la American Le Mans Series, tanto en LMP1 como en LMP2.

Posteriormente, su presencia continuó a través de programas cliente con motores Honda, consolidando su legado en carreras de resistencia.

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Análisis del Editor

La salida de Acura es un golpe importante para IMSA, especialmente en un momento donde la categoría GTP vive uno de sus periodos más competitivos.

Sin embargo, también refleja una realidad del automovilismo moderno: los fabricantes ajustan sus programas en función de estrategias globales, especialmente en la transición hacia la electrificación.

El cambio hacia IndyCar no es casual. Ofrece:

• Costos más controlados
• Mayor estabilidad regulatoria
• Alta visibilidad en el mercado estadounidense

Para IMSA, el reto será mantener el impulso actual y atraer nuevos fabricantes que compensen esta baja.

Mientras tanto, Acura tiene una última oportunidad en 2026 para despedirse en lo más alto.